Talk About Airplane

ENGINE CONTROL SYSTEM Full Authority Digital Engine(or electronics) Control (FADEC) adalah Sebuah mesin otoritas penuh digital (atau elektronik) Control (FADEC) adalah suatu sistem yang terdiri dari komputer digital,disebut dengan "electronic engine controller" (EEC) atau "E ngine ControlUnit " (ECU), dan aksesori yang terkait yang mengontrol semua aspek kinerja mesin pesawat. FADEC (Full Authority Digital Engine Control) adalah juga sebuah system yang mengontrol secara menyeluruh operasional engine dalam merespon perintah (command inputs) dari pesawat (cockpit). Dan juga memberikan informasi ke pesawat ( flight deck indication) termasuk informasi kondisi engine. Pada 1970-an NASA dan Pratt dan Whitney bereksperimen dengan percobaan pertama FADEC pertama kali terbang pada F-111 dilengkapi dengan sangat dimodifikasi Pratt & Whitney TF30 kiri mesin. Keuntungan FADECs telah diproduksi untuk kedua mesin piston dan mesin jet. · efisiens

Sis tem bahan bakar pesawat terbang  memungkinkan kru pesawat terbang untuk memompa, mengelola dan menyalurkan bahan bakar ke sistem propulsi pesawat terbang. Sistem bahan bakar pesawat sangat berbeda-beda karena kinerja dari pesawat yang berbeda di mana mereka diinstal. Sebuah pesawat bermesin piston tunggal memiliki sistem bahan bakar yang sederhana. Pesawat tanker (seperti KC-135), selain mengelola bahan bakar sendiri, juga dapat memberikan bahan bakar untuk pesawat lain. Bahan bakar disalurkan melalui saluran bahan bakar ke katup kontrol bahan bakar (biasanya dikenal sebagai pemilih bahan bakar). Katup ini melayani beberapa fungsi: Fungsi pertama adalah untuk bertindak sebagai shut-off valve bahan bakar. Hal ini diperlukan untuk mengamankan dan mempersiapkan kru dengan sarana khusus untuk mencegah bahan bakar mencapai mesin dalam kasus kebakaran mesin. Fungsi kedua adalah untuk memungkinkan pilot untuk memilih tank feed pengisian mesin. Banyak pesawat

Engine APU Apa itu APU? The Auxiliary Power Unit (APU) adalah mesin jet kecil bertempat di ekor pesawat yang digunakan untuk menyediakan sumber listrik untuk pesawat di tanah ketika mesin dimatikan dan sebagai sumber udara untuk memulai mesin. Setelah mesin dimulai, APU tidak lagi diperlukan, tetapi memeberikan beberapa fungsi sekunder :   Ø   menyediakan kabin udara dan listrik sebelum mesin dimulai (menghemat daya baterai). Ø   menyediakan sumber darurat tenaga listrik dalam hal kegagalan mesin. jika mesin pesawat mati ketika sedang terbang, APU digunakan untuk menyalakan mesin kembali. Di technical level, sebuah APU adalah turbin gas yang terbagi menjadi tiga bagian:       Bagian Power: mesin turbin yang memberikan kekuatan untuk APU.       Beban kompresor: yang memasok tekanan pneumatik ke pesawat.       Gearbox: yang mentransmisikan daya APU untuk generator listrik yang pada gilirannya memasok listrik ke pesawat. Sebelum mesin yang akan berubah,

ENGINE OPERATION SYSTEM mesin pesawat juga dikenal sebagai mesin pembakaran internal. Nama ini digunakan karena campuran bahan bakar dibakar di dalam mesin. Untuk memahami bagaimana mesin reciprocating bekerja, pertama kita harus mempelajari bagian-bagiannya dan fungsi yang mereka lakukan. Tujuh bagian utama:   (1) Silinder (2) Piston (3) The menghubungkan batang (4) crankshaft (5) Katup (6) busi (7) Mekanisme operasi katup (cam). bagian-bagian dalam Gambar 6-2.                       silinder ditutup pada salah satu ujung (kepala silinder), dan piston pas di dalam silinder. Dinding piston beralur untuk mengakomodasi cincin yang pas dengan rapat terhadap dinding silinder dan membantu menutup ujung terbuka silinder sehingga gas tidak bisa lepas dari ruang pembakaran. Ruang bakar adalah daerah antara bagian atas piston dan kepala silinder ketika piston berada pada titik paling atas nya perjalanan. Gerakan naik-turun piston diubah menjadi gerakan berputar untu