ENGINE CONTROL SYSTEM

ENGINE CONTROL SYSTEM

Full Authority Digital Engine(or electronics) Control (FADEC) adalah Sebuah mesin otoritas penuh digital (atau elektronik) Control (FADEC) adalah suatu sistem yang terdiri dari komputer digital,disebut dengan "electronic engine controller" (EEC) atau "Engine ControlUnit" (ECU), dan aksesori yang terkait yang mengontrol semua aspek kinerja mesin pesawat. FADEC (Full Authority Digital Engine Control) adalah juga sebuah system yang mengontrol secara menyeluruh operasional engine dalam merespon perintah (command inputs) dari pesawat (cockpit).

Dan juga memberikan informasi ke pesawat ( flight deck indication) termasuk informasi kondisi engine.

Pada 1970-an NASA dan Pratt dan Whitney bereksperimen dengan percobaan pertama FADEC pertama kali terbang pada F-111 dilengkapi dengan sangat dimodifikasi Pratt & Whitney TF30 kiri mesin.

• Keuntungan FADECs telah diproduksi untuk kedua mesin piston dan mesin jet.

· efisiensi bahan bakar yang lebih baik
· perlindungan mesin otomatis terhadap out-of-toleransi operasion
· Lebih aman sebagai beberapa saluran FADEC komputer menyediakan redundansi dalam hal kegagalan
· mesin penanganan perawatan-bebas, dengan pengaturan dorong terjamin
· Kemampuan untuk menggunakan jenis mesin tunggal untuk kebutuhan dorong lebar dengan hanya memprogram ulang FADECs
· Menyediakan mesin mulai semi-otomatis
· integrasi sistem yang lebih baik dengan mesin dan pesawat sistem
· Dapat memberikan mesin pemantauan kesehatan jangka panjang dan diagnostik
· Jumlah parameter eksternal dan internal yang digunakan dalam proses kontrol meningkatkan oleh salah satu urutan besarnya
· Mengurangi jumlah parameter yang akan dipantau oleh awak penerbangan

• Kekurangan FADEC

· otoritas penuh kontrol mesin digital tidak memiliki bentuk override manual yang tersedia, menempatkan otoritas penuh atas parameter operasi dari mesin di tangan komputer.
· Jika gagal tota.
· Setelah gagal total FADEC, pilot tidak memiliki kontrol manual untuk mesin restart, throttle, atau fungsi lainnya.
· titik risiko kegagalan dapat dikurangi dengan FADECs berlebihan (dengan asumsi bahwa kegagalan adalah kegagalan hardware acak dan bukan hasil dari desain atau manufaktur kesalahan, yang dapat menyebabkan kegagalan identik dalam semua komponen berlebihan identik).
· kompleksitas sistem yang tinggi dibandingkan dengan hydromechanical, analog atau sistem kontrol manual
· pengembangan sistem yang tinggi dan usaha validasi karena kompleksitas
· Sedangkan dalam krisis (misalnya, kontak medan dekat), a-FADEC non mesin dapat menghasilkan secara signifikan lebih dari nilai dorong , mesin FADEC akan selalu beroperasi dalam batas-batasnya.

 
 
 sekian yang saya dapatkan semoga dapat menambahkan sedikit pengetahuan. 
 komentar baik anda motivasi lebih bagi saya :)